嘉義阿里山森林小火車又發生撞車意外，小火車在把旅客送到嘉義火車站之後，準備返回車庫時，一名騎單車的阿伯突然闖越平交道，幸好火車車速不快，阿伯只受到輕傷，沒有生命危險。
火車在經過嘉義市文化路這個平交道時，騎著單車的阿伯突然衝出來，就這麼硬生生的被撞上，幸好這輛列車是阿里山森林小火車，行駛的車速不快，阿伯被撞倒後沒有被輾過，阿伯意識清醒，緊急送醫急救，沒有生命危險。
平交道的柵欄和警示燈都有運作，小火車也有鳴笛，兩旁的車輛都很守規矩的停下來，不知道這位阿伯為何會無視於這些情況，硬要闖過平交道。
雖然幸運撿回一命，但小火車的車頭燈被撞碎，阿伯恐怕還得負起相關的責任，而當時小火車上已經沒有任何旅客，正要返回車庫途中，沒有旅客因此受到驚嚇或延誤。(民視新聞鄭榮文嘉義市報導)
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保存阿里山林業文化資產，林務局與嘉義市政府計劃斥資三十多億多元設置＜阿里山林業村＞與＜檜意森活村＞，將原有建物活化利用，營造林業文化藝術新據點，全部計劃預期四年完工。
〔龐清廉報導〕
阿里山除了是國際知名觀光旅遊景點，日據時期更與太平山、八仙山並列為台灣三大林場之一，嘉義市是阿里山木材產業集散地，遺留營林機關眾多，林業文化資產極為珍貴。包括北門驛、營林俱樂部、小火車修理工廠、林場宿舍、製材廠等眾多有一甲子以上的歷史建築和古蹟，都會加以保存活化再利用。
林務局長顏仁德指出，林務局因此與嘉義市政府配合，在擴大公共建設中，爭取中央經費，著手規劃，包括＜檜意森活村＞＜阿里山林業村＞＜北門車站BOT＞＜主題公園BOT＞四項子計劃，前三項均由林務局主辦。其中檜意生活村與阿里山林業村將在四年內完成，以林業文化為基根，透過舊建築重現阿里山林場風華，營造特色觀光景點，凸顯藝文城市新風貌，願景值得期待。
十五日嘉義林管處並舉辦＜檜樂寫森趣－寫生繪畫徵件比賽＞，為檜意生活村和阿里山林業村二項建設揭開序幕，數百位孩童一起為百年林業文化繪出最鮮艷的記憶，口足畫家楊恩典也應邀到場表演，吸引眾多民眾圍觀。
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針對保存阿里山林業文化資產，嘉義市「阿里山林業村」與「檜意森活村」二處的新觀光建設，於15日舉行揭牌儀式，由市長黃敏惠、議長蔡貴絲、林務局局長顏仁德等人共同主持，同時也舉辦「檜樂寫森趣-寫生繪畫徵件比賽」活動，為「嘉義市火車站地區都市更新計畫」揭開啓動序幕。
揭牌儀式代表著所有相關計畫一步步展開，向前推動，老舊建物的更新，正是嘉義市脫胎換骨的契機，黃市長表示，這案攸關嘉義市未來城市的長遠發展，需要跨單位的共同合作。感謝林務局全力支持，配合行政院核定2011年舉辦世界管樂年會為期的指標性都市更新專案-「嘉義市火車站地區都市更新計畫」，陸續規劃「主題公園BOT」、「北門車站BOT」、「阿里山林業村」及「檜意森活村」等計畫，提供豐沛林產資源，行銷在地的觀光產業，打造成雲嘉南觀光休閒消費城市，繁榮地方的指標。
嘉義林區管理處表示，「檜樂寫森趣-寫生繪畫徵件比賽」，活動自6月15日至8月15日，為期兩個月。繪畫景點包含「阿里山林業村」及「檜意森活村」園區內近百年歷史的營林俱樂部、日式宿舍及製材廠、動力室等珍貴的林業文化資產，歡迎民眾踴躍參與。
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為保存阿里山林業文化資產，嘉義林區管理處與嘉義市政府即日起舉辦寫生比賽，嘉義林管處表示，寫生繪畫徵件比賽活動到8月15號截止，繪畫主題包括阿里山林業村及檜意森活村，民眾可將園區內有近百年歷史的營林俱樂部、日式宿舍及製材廠、動力室等珍貴的林業文化資產作為題材寫生，歡迎民眾踴躍參與
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〔記者王善嬿／嘉義報導〕登玉山領畢業證書，新港藝術高中第一屆畢業生的畢業典禮很難忘！
校長領軍 挑戰極限
新港藝術高中成立至今3年，第一屆學生今年將畢業，學校特地於4日安排一場高山畢業典禮，23位已錄取大學的應屆畢業生，在校長帶領下，登上3900多公尺的玉山領取畢業證書和畢業紀念戒指。
校長王延煌指出，學校一開始規劃課程時，就著重將地方文化及自然教育納入課程及活動中，所以安排高二學生體驗大甲媽祖遶境活動，還有介紹阿里山鄒族的文化等課程，而挑戰度最高的，就是攀登玉山頂。
他說，玉山的生態資源豐富，且又能象徵台灣精神，因此選擇讓學生在高中的最後一年登玉山，留下美好的青春回憶，不過為了激勵孩子們同時兼顧體能跟學業，要成為登玉山畢業團隊的隊員可不容易。
王延煌表示，這一屆的畢業生共有203位，其中只有23位申請大學繁星計畫及考過學測，已錄取大學的同學可入團登山，在高山上先行領取畢業證書，王延煌表示，未來將視學生及家長的反應，考慮續辦這種另類的高山畢業典禮，而正式的畢業典禮將於12日舉行。
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大陸觀光客大舉來台旅遊，在許多地方已經融為臺灣景象的一部分，他們除了看風景名勝，也直接接觸到台灣多元的社會、政治的民主，有些人的態度非常開放，不過也有些人顯得很抗拒，兩岸特殊的民族情結，讓陸客遊台灣，不只是單純的旅遊，而是觸動著兩個社會，微妙的氛微和情緒，來看TVBS記者的深度觀察。
大陸遊客：「現在我們大陸，很多人很想到台灣來。」
法輪功宣傳車：「親愛的鄉親，共產黨的暴行，必遭天譴。」
大陸遊客：「我們就一直嚮往那裡的，想看一看台灣，到底是什麼樣子。」
法輪功宣傳車：「綜觀共產黨的歷史及所到之處，永遠伴隨著謊言。」
一車配備一個擴音器，訴求同一套暴行，凡有陸客的地方，必定看得到他們，從花東縱谷到台南鹿耳門，南至高雄西子灣，佈建綿密、如影隨形，這走到哪，都有人宣傳共產暴行的景象，成了陸客來台灣的「另類風景」。
大陸領隊：「這我們要出團的時候，都要跟他開說明會的，要講得很清楚的，有的話可以，有的話是不該說的。」
交代別碰兩岸敏感話題，可台灣的多元聲音不受限場地，只需要打開電視機。談話性節目：「有努力，可是很可惜。」談話性節目：「台北市的聽障奧運…。」
上海陸客張開利：「我們這次來台灣以前，不是講民進黨不是要遊行什麼的，馬總統要什麼的，這是台灣的事情，我們也不管。」
陸客周志華：「我們有我們中國CCTV的，我們主要看我們中國的，我們因為已經出來很長一段時間，內地的，我們國家的這個情況，我們還不知道，我們要了解一些。」陸客張麗婷：「咱們都是一個國家的。」
講到自己都有些尷尬，這對話某個程度，可能也反映出，其實大部分的人，對於旗幟等表象的符號，並沒有那麼敏感；但也有人即使吃著台灣小吃配台啤，講話還很有政治味。陸客：「又來問你。」陸客：「都一樣，同一個國家。」
聲音太小，但是味道都一樣，「反正都是同一個國家」！這群來自南京泰州中國銀行的行員，就連啤酒被稱為「台啤」都很敏感，好像不管走到哪，總有人心中總是拿把尺量，想瞧瞧，究竟台灣有啥了不起的地方。
陸客：「我們在國內也有，我們國內看到的翠玉白菜，比那個大多了。」陸客：「很多東西，在故宮(北京)，也看到類似的，也能看到，北京故宮也能看到。」
嘴巴上說不稀奇，但紀念品可是照買不誤，尤其是這Made in China的翠玉白菜，照樣是大人氣商品。
另一種「人氣」，則是因為長期隔絕，而產生的憧憬。陸客：「我們是銅像人。」
意思就是，凡有銅像必照的人，儘管是相同的文化背景，但因為不同的政治與社會體制，也造就某些獨特的魅力。日月潭船家：「當年啊，蔣介石、宋美齡，就喜歡到這個小涼亭上面來，欣賞整個日月潭的。」
相隔60年，很多人頭髮都白了，才來到他們心中，這麼近卻又那麼遠的台灣，與其說是來看風景，不如說是在景觀裡，找年輕時的想像，找歷史過往。
上海陸客金修書：「30年前都放出風來，說台灣可能對大陸要開放，我就每天經常三天兩頭跑到旅行社的大廳，(問)什麼時候能開放，終於開放了。」
開心的不得了，總是要來看看。上海陸客金修書太太：「老子身體不好嘛，我陪他一道來玩嘛。」上海陸客金修書：「就差一個寶島沒來過，我一生的遺憾，那麼這次終於了卻了這個心願。」
陸客：「阿里山的姑娘美如水啊，阿里山的少年壯如山。」陸客：「阿里山的小伙子，你在哪啊？」陸客：「阿里山只有姑娘。」陸客：「阿里山的小伙子壯如牛，我就是屬牛的，今天我來找你啦。」
像孩子般的興奮，畢竟終於一償宿願了，參天的神木，古老優美的傳說，就像我們學到的桂林山水，如今，他們看到他們小學教科書上，教的阿里山美景躍然眼前，個個都激動不已。陸客：「作夢都沒有想到，對吧！現在我們是一家人囉，可以經常走走看看。」
馬政府形塑出的和解氣氛，讓陸客高唱兩岸一家親，滿坑滿谷的遊覽車，台灣彷彿成了此生必遊的圓夢地，神木間川流不息的人潮，不時出現導遊找客人。
導遊：「後面的動作快，要不然天在變啦！」陸客：「走吧，咱們走吧！走走走！」
還有同伴吆喝同伴的混亂景象。陸客：「阿武～～！」
各地方言，讓人彷彿有置身大陸的錯覺，領隊告訴我們，來採訪時的5月分，人數已經經過總量管制，很難想像之前的遊客多上一倍，俯瞰就像是密密麻麻的螞蟻包圍樹叢，只能用恐怖來形容。
新聞報導片段：「大陸遊客到日月潭拍照留念，不過卻有人為了卡位大動肝火！」
或許因為陸客還是個稀奇的話題，媒體緊盯，才給人大陸人在台灣怎麼老出問題的印象，但就像各國觀光客一樣，也不能一竿子打翻一船人，個人素質、教育程度，都會有所影響。
飯店行銷部副理黃麗真：「入住我們飯店的話，事實上，素質都滿高的，目前在飯店這邊都沒有發生被抱怨，或者是順手牽羊什麼什麼都沒有。」
飯店客房部經理何炎彰：「比如說，他們有時候一整團來，會把房門打開，講話比較大聲就忘記。」
大陸旅客的素質有待提升，台灣則是旅遊品質有待改善。旅客：「唉唷(摔跤)」
在日月潭船上這一摔，嚇壞大家！好險沒大礙，小意外能避免，不過大狀況可要不得，搶生意削價競爭，旅遊業者苦笑，套句流行話，他們才是「殺很大」！
導遊陳世武：「你來多了，你看，這個車子也是問題，有時候連吃飯都要搶啊，對不對，這樣也不好，導遊有很多經驗也都還不夠。」
導遊陳世武(導覽)：「所有周圍雕的東西，都可以收起來，放到中間那個小盒子裡面。」陸客：「喔～。」
很多事情都在調整中求進步，就像陸客必遊的故宮，之前被投訴導覽器不夠，現在，團一到，機器就立刻送到導遊手上，而且不想讓國寶收藏地變成菜市場，故宮6月開始採總量管制，分時段入場，至於在被認為，在陸客首發團來台，應對不如新光三越的101，也靠著觀景台優勢，扳回一城。
101電梯小姐：「全世界最快速電梯，到達世界最高樓觀景台。」
陸客：「太漂亮了，飛上宇宙了。」記者：「那你之後再長大一點，還會要來台灣再玩一玩嗎？」陸客：「好，等媽媽也同意過我這樣的。」
上海陸客楊秉章：「說到寶島，看到真正是寶島，非常漂亮。」
在101大樓上頭的大陸觀光客，飽覽台北全景，底下的台北到全台灣，樣貌因他們而改變。
傍晚的國父紀念館，不再只有同學放學、老人家散步的身影，兩岸最大的轉變期，陸客已融成台灣的風景。台灣因他們而改變，相對的，他們也從台灣帶回新的經驗。
南京陸客：「我們到底以前宣傳、官方宣傳，當然我也是，個人有個人信仰的，但是我親眼看見的台灣，到底是什麼樣子，到底差距有多大。」
那到底有多大？他保留不講，來到台灣，看到很多大陸看不到的景象，對台灣來說，接待蜂擁而至的陸客，同樣是新的經驗。彼此的所見所聞，都會在兩個社會，留下觸動。
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開放陸客來台">陸客來台觀光週年系列報導6-1（中央社記者江今葉台北23日電）「不是跟你們說，政策要時間發酵嗎？現在不就證明，陸客來台觀光政策真的有效嘛」，這是陸委會副主委傅棟成談開放陸客週年的第一個反應。3月起一波波湧入的陸客團，讓觀光業生意從慘澹到長紅，但落差太大衍生的問題也凸顯市場已進入新的階段，值得政府與民間反思。
去年6月中旬，當海基會與海協會在北京重啟中斷10多年的協商會談，在釣魚台賓館簽署包括大陸觀光客來台與假日包機兩項協議後，一整個夏天，所有媒體都追著陸委會以及交通部觀光局、內政部移民署官員問，「陸客呢？不是說每天上限3000人？怎麼每天只有幾百人」？
不管官員的答案是暑假台灣太熱、北京辦奧運，還是全球金融風暴，大家只關切「陸客來台政策何時才能真正落實」？終於在今年3月北京召開的人大、政協會議上，得到了確切的答案：「我真心希望能有機會到台灣去走一走、看一看…，走不動就是爬，我也願意去」，中國國務院總理溫家寶這樣回答中央社記者的提問。
淡江大學教授張五岳當時就斷言，陸客來台人數絕對會開始攀升。
果不其然，3月開始，陸客來台人數呈現暴衝，一度飆破1天萬人。為緩解五一勞動節的大量人潮，行政院還特別開放每天簽證人數從過去的4311件提高到7200件，來台人數也暫時從每天3000人彈性拉高到5000人。雖然只有短短兩個禮拜，卻大大增加陸客來台人數。一時之間，能想得到的全台灣主要景點，幾乎都被大陸觀光客給佔滿。
這樣的熱絡景象，看在當初主談的海基會副董事長兼秘書長高孔廉眼裡，有掩藏不住的驕傲。他說，儘管這是承接前政府時期的談判成果，但能在自己手裡談成，還是讓人很興奮，「而且不僅談成，還把人數從原先設定的1000拉到3000人」。他甚至樂觀預期，今年大陸觀光客可望突破80萬人次，為台灣經濟貢獻超過新台幣200億元。
今年7月18日，開放陸客政策實施將滿週年，這1年來，陸客從患寡到患不均，隨著來台人數越來越多，台灣的旅遊容納量不足問題開始浮現：阿里山上觀光客吃飯像打仗、故宮翠玉白菜前永遠擠成一團、日月潭前陸客搶拍照互罵、遊覽車放陸客鴿子…這些成為台灣日常新聞的一部分，更令人擔憂的是隱藏的公共安全問題。
中華兩岸旅遊資訊協會理事長王啟漢批評，陸客來台的人數操作，應該是視情況逐步調整，一下子丟出3000人，是不瞭解台灣觀光業容納量的外行人所做的決定，也難怪狀況百出，品質堪慮。
陸客塞爆各旅遊點的景況，看在長期研究兩岸觀光產業多年的師範大學政治研究所副教授范世平眼裡，忍不住憂心，認為現在該思考的已經不是人數，而是台灣整體旅遊品質提升的問題，「如果不這樣，陸客是不會成為回頭客的」。
陸客過度集中在幾個景點，不但快速損耗這些景點的觀光能量，也嚇跑外國旅客與台灣民眾，如何改變陸客來台觀光的態樣，成為開放陸客第2年的重要課題。
身兼台旅會秘書長的觀光局主任秘書吳朝彥說，要讓陸客成為回頭客，首先要擴大旅遊縱深、分流旅客，觀光局開始思考將行程由現在的8到10天環島遊，改成5到6天的區域行，並規劃納入婚紗、美容、健檢等台灣最強的產業主題，以增加陸客來台旅遊的興趣與次數。
范世平有同樣的看法，他說，台灣與大陸雖然同文同種，但不同的歷史發展，讓台灣有自己的特色文化，像這幾年流行的特色民宿、單車環島、兩蔣文化，透過台灣的島嶼海洋優勢，從歷史縱深與台灣文化出發，規劃更精緻的特色旅遊，才能讓陸客對台灣流連忘返，口耳相傳，進而擴大市場。
「觀光客倍增」是民進黨政府在2002年提出的政策口號，多年來「量」的目標難以達成，「質」的提升也未見成效。如今趁著陸客的熱潮，新政府正可為國內觀光產業做一次總體檢，著眼整體的產業規畫，協助業者利用優勢坐大、坐實，兼顧質與量，如此觀光產業才有未來，陸客市場也才能細水長流。980623（中央社資料照片）
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記者余雪蘭／特稿
阿里山森林鐵路委由民營後狀況不斷，衝擊森鐵觀光。阿里山森鐵是嘉義市推展城市觀光的核心，民間文史人士以個人力量搶修即將被歲月掩埋的歷史空間，掘出森鐵與城市的深度，雖然才起步，不論成敗，值得鼓掌。
多年前，嘉義市文化局曾推動阿里山森鐵列入世界文化遺產，嘉義市政府辦理都市更新計畫，也以阿里山森鐵及林業文化為主軸，6年級生的余國信要挖出玉山旅社在他出生以前的歷史時空，那段車水馬龍的歲月裡，這處空間曾接待過無數阿里山森鐵乘載而來的人與物，交織成一頁城市的歷史，他為了整修而進行建築考古，也考掘出許多故事。
話說玉山旅社的經營者轉了好幾手，最後接手經營的侯林彩鳳（已故），從18歲就到玉山旅社當「內將」，從服務生苦幹作起，到最後買下旅社，成為老闆，後來生意沒落，她與丈夫先後去世，第2代接手租給他人經營，因難與汽車旅館競爭，淪落成「做黑的」旅店。
早年，阿里山森林火車一天只有單趟上山或下山，山區居民入城，一下一上需2天時間，玉山旅社提供山區居民入城夜宿，多半是帶著農作物下山交易的農民，住在旅社週遭的居民占地利之便，常到旅社查看有無農民下山，向他們買的山區農產一定是最新鮮的。
能夠吸引人的城市會說故事，玉山旅社也許可以成為阿里山森鐵的「故事屋」，讓各地旅人在這裡交換生命旅程中的故事。
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走進羅東林業文化園區，老火車頭靜靜站在它熟悉的軌道上，山上運下來的木頭，依然浸泡在貯木池中，時間在這裡停格，停在一個台灣靠砍伐紅檜、扁柏換取外匯、爭取各項建設的年代。羅東林業文化園區將於6月30日正式開園。
台灣有三大林場：太平山、阿里山及八仙山，其中以太平山林場產量最大，鼎盛時期，產量是八仙山林場的4倍、阿里山林場的5.5倍，根據日本人的調查，當時太平山海拔2000公尺以上的山區，珍貴良木的比例佔了80%，放眼林區，週遭都是數百年、高聳入天的巨木。
看到這些數字，不禁為太平山林場蘊藏大量珍貴林木，而感到沾沾自喜，但一方面，也為台灣的土地感到心疼，竟然必須狠心地砍伐這些比人的年歲更長的老樹、毫無止境地出賣上天賜予的這些珍寶，才能換得生存與建設。
日本在民國3年發現太平山的豐富林業資源，民國4年就開始買工進駐砍伐，當時還沒有建鐵道，砍伐下來的木材，就順著蘭陽溪流下，一路流流流，流到下游的員山；不過，靠溪水運送，木材很容易損壞，日本人著眼太平山豐富的林業，於是決定花錢建鐵路。羅東林業文化園區，就是當時木材運下山後的收集、貯存站。
其實，太平山林業剛發展時，貯木場是設在員山，後來在羅東日治時期首任「街長」(相當於現在的鎮長)陳精純極力奔走之下，才爭取將貯木場、林業辦公室移到羅東，這個林場能夠起建，鎮民也主動集資了不少錢；後來果然也如預期，林業繁榮了地方，創造了好一段時間的榮景。
由羅東貯木場現地整建而來的林業文化園區，整個園區種滿樹木，蔭蔭鬰鬰，創造出相當舒適的空間，置身其中，腳步都不由得放緩了；寬闊的貯木池，波平如鏡，更增添了空間的幽靜氣氛。山上砍伐下來的木材，存放在貯木池中泡水，主要是為了防止日曬裂開。
民國67年太平山森林鐵道停駛之後，蒸氣老火車頭也跟著功成身退，靜靜佇立在園區中，過著白雲清風相伴的日子。
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Ｈ１Ｎ１新流感疫情及金融海嘯等衝擊，使得今年暑假旅遊改在國內的人越來越多，主要風景區的飯店、旅館一房難求。目前以一日遊最夯，觀光工廠、原住民部落有看、有吃還可以買，取代單純的觀光風景區，躍升為超人氣的國旅選擇。
國旅團費一天約六、七百元，提供早餐及午餐；二日遊加上住宿，團費至少兩千五百元；三日遊團費則需四千元台幣。
觀光工廠 原民部落 躍升超人氣
專營國內旅遊的大德天下旅行社董事長陳松桂表示，國旅最大支出為旅館住宿，旅客為省錢，偏愛團費一千元以下的一日國內旅遊。過去旅行社因利潤有限不愛接一日遊，現在變成國旅市場的主流。
一日遊國旅盛行，也打破國內觀光版圖，日月潭及阿里山等大陸旅客必遊景點鮮少看到台灣團客，國旅團最夯的行程是宜蘭及苗栗的觀光工廠之旅。
宜蘭蜜餞博物館、賣魩仔魚的溪和食品、懷舊的玉兔牌鉛筆及金車飲料等觀光工廠大受歡迎，一家商店一天湧入一五○台大型遊覽車的場景時常可見。
苗栗大湖酒莊、巧克力工廠、護魚保護區、客家小鎮、木炭博物館、五股文化村及陶瓷博物館也化身為觀光工廠，介紹工廠產品、特色及歷史等。旅客目睹製作過程或品嘗產品，最後多心甘情願的掏腰包購買。
團費一天六七百 省下住宿添魅力
陳松桂表示，國旅團旅客偏愛有吃又有得買行程，例如苗栗造橋谷巴度假村轉型為度假村並改種南瓜，推出南瓜大餐，大受歡迎。力馬工坊主打有機食物及原住民餐飲，旅客吃完飯要自己收碗筷、有原住民歌唱表演可看，一人四百元不便宜，但仍相當叫座，就是因為有特色。
根據經濟部統計，近一兩年，國內觀光工廠已有兩百多家，凡食衣住行育樂等各種產業都有。型態以產業博物館、文化傳承、戶外教學、親子主題及女性主題等最多。陳松桂說，國內觀光工廠相當有特色，民眾可到經濟部網站查詢資訊後自行前往，絕對讓人眼睛一亮。
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林務局羅東林業文化園區森產館，16日開放啟用，館中入口意象以木材排列成台灣圖型，呈現太平山、八仙山與阿里山昔日台灣3大林場的位置。中央社記者沈如峰宜蘭縣傳真 98年6月16日
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如果問，台灣哪一段鐵路最美?答案可能不是阿里山，由屏東枋寮開到台東市的南迴線，是許多鐵道迷強力推薦大家絕對要體驗的路線，從南迴，一口氣就可以看到台灣海峽、中央山脈，還有太平洋，旅遊達人甚至建議，搭慢車，慢慢晃啊晃，才能好好享受南迴之美。
聽到熟悉的火車行進聲，看著窗外不斷變換的風景，心情也不知不覺就開始放鬆，有時候搭火車，真是種享受，來到南迴線，因為這裡特別漂亮，鐵路迷還提醒，想要徹底感受南迴線的美，記得要搭普通快車喔!
南迴線從屏東枋寮開始，一直到台東市，一開始看到的是波濤洶湧的台灣海峽，然後就是秀麗的中央山脈，穿過一連串的隧道之後，來到東岸，映入眼簾的，則是壯闊的太平洋，短短1個多小時，豐富多變的景緻，讓旅客直呼，有夠漂亮!
金崙的海邊，看得到漁民在捕魚，而在溪邊，還有人在捕蟹，現在正是吃台灣毛蟹的季節，現在來吃頓鮮美的毛蟹餐吧!這邊的料理，除了毛蟹，還有剛才在海邊撈的，晶瑩剔透的日本禿頭鯊魚苗，還有排灣族的肉粽「阿拜」。
吃飽了，玩累了，還可以邊看夕陽邊泡湯，好好享受，南迴之旅，等著您來體驗。(民視新聞翁郁容葉尚松台東報導)
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阿里山下午風雨轉強
〔記者王善嬿／嘉義報導〕「蓮花」颱風來勢洶洶，21日仍有上百位遊客不畏風雨上阿里山遊玩，而阿里山森鐵也正常行駛，不過，在森鐵樟腦寮段，遊客必須下車步行接駁，風雨中更加狼狽與不便，引起民怨。
昨天阿里山地區雖未傳出災情，但受颱風影響自上午開始雨勢斷斷續續，下午更逐漸吹起強風、豪雨不斷，但還是有約200位遊客不畏風雨，照常到阿里山森林遊樂區遊玩。
撐傘步行提大包小包
此外，阿里山森鐵昨天也照常行駛，然而因樟腦寮段23公里350公尺路基崩塌搶修工程，6月初剛發包，離完工還有一段日子，遊客還是得先步行接駁，不少人邊走邊罵。
林姓遊客就指出，原本以為颱風沒有影響陸地，因此，按照原計畫上山遊玩，沒想到下午開始風雨增強，雖然有雨衣，但一手撐傘、一手還要提大包小包的行李，真的很不方便。
趕8月底前全線通車
林管處表示，之後會全力趕工，希望能於8月底前完工，讓森鐵全線恢復通車。
宏都公司指出，目前森鐵都正常行駛，但會持續注意颱風動向，一旦發布警戒會公布停駛，此外車站備有雨具，遊客一上小火車，也會發放輕便雨衣，還提供有搭車免費托運行李服務，遊客可善加利用。
阿里山氣象站指出，颱風雖然未吹進陸地，然而引進的西南氣流會帶來豪大雨，山區必須慎防土石流及落石坍方。
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（中央社記者江俊亮嘉義縣21日電）輕度颱風蓮花雖未登陸台灣本島，但受颱風外圍環流影響，嘉義地區今天下午颳起9級強陣風，但截至下午4時30分為止，累積雨量只有36毫米，阿里山累積雨量也僅35.5毫米。
根據中央氣象局最新的颱風動態，今年第三號颱風「蓮花」，今天下午4時的中心位置在北緯24.3度，東經118.4度，也就是在金門南方約20公里海面上，以每小時20轉24公里速度，向北北東轉東北進行，暴風圈已進入澎湖及金門陸地。
嘉義氣象站指出，雖然蓮花颱風並未登陸台灣本島，但受到颱風外圍環流影響，嘉義地區下午風雨轉強，甚至在下午3時39分，出現風速每秒22.3公尺（相當於9級風）的瞬間最大強陣風。
在嘉義縣東方的阿里山，阿里山氣象站表示，今天下午2時24分也出現風速每秒19.3公尺（相當於8級風）的瞬間最大強陣風，雖然風雨都不大，但仍有樹枝、落葉影響行車，請開車的民眾注意安全。
雖然中央氣象局預測蓮花颱風未來有減弱、暴風半徑有縮小的趨勢，但因颱風引進旺盛的西南氣流，可能造成局部性大雨或豪雨發生，氣象局呼籲，住在山坡地、溪畔、窪地及沿海地區的民眾，應嚴防坍方、落石、土石流、山洪爆發、淹水或海水倒灌。980621
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「昨天打電話到墾丁及日月潭訂房，居然訂不到！」楊太太計畫帶一對國中兒女到中南部過暑假，但不是只剩下高價位的商務套房，就是沒有空房。旅行業者指出，國內主要景點的飯店已被旅行社大量預訂，民眾想訂到便宜旅館，不妨向旅行社訂購，最多可以省二成。
大德天下旅行社董事長陳松桂表示，今年暑假國旅團以澎湖團賣得最差，因為價格居高不下，光是機票就要四千元以上，三天行程少說要七、八千元，一家新開張的五星旅館行程，三天兩夜還開價到一萬兩千元，嚇跑仍受景氣影響的一般上班族。
但如果暑假旅遊預算還算充裕，澎湖今年機位及旅館容量大，去踏浪、吹海風等水上活動就不會像往年人擠人。
反之，拜陸客來台">陸客來台之賜，日月潭、阿里山等陸客必遊景點，國人最好盡量避開上午十點至下午三點的時段，免得和陸客塞成一團。
金門航線因小三通旅遊及商務旅次，台北金門間機位難求，飛機票價居高不下，暑假去玩旅遊成本較高。
國內旅遊也可以玩得很便宜。經濟部補助的一百元一日遊國旅團，天天都有行程，不限年齡都可參加，民眾可上網查詢。若想自由行，搭國道客運及台鐵是省錢方式。
為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，交通部協調客運業者開闢台北到日月潭、阿里山、南投東埔溫泉，以及高雄至墾丁一日遊的觀光直達客運列車，加上觀光局在各旅遊區的觀光巴士、台鐵加開郵輪式列車，只要幾百元就可玩上一整天，省卻自己開車的疲累及油錢。
住宿不妨考慮改向旅行社預購。陳松桂表示，國內旅館習慣將半數以上房間以低於定價五折的方式委託旅行社，雖然旅行社賣給民眾時，會加收代銷費用，但民眾透過旅行社訂房可享七至八折房價優惠，比自己訂房省下一、兩成房價。尤其在暑假旅遊旺季，旅行社已掌握大量床位，民眾如果不透過旅行社，想要訂到理想時段，機率低。
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Ｈ１Ｎ１新流感疫情及金融海嘯等衝擊，使得今年暑假旅遊改在國內的人越來越多，主要風景區的飯店、旅館一房難求。目前以一日遊最夯，觀光工廠、原住民部落有看、有吃還可以買，取代單純的觀光風景區，躍升為超人氣的國旅選擇。
國旅團費一天約六、七百元，提供早餐及午餐；二日遊加上住宿，團費至少兩千五百元；三日遊團費則需四千元台幣。
觀光工廠 原民部落 躍升超人氣
專營國內旅遊的大德天下旅行社董事長陳松桂表示，國旅最大支出為旅館住宿，旅客為省錢，偏愛團費一千元以下的一日國內旅遊。過去旅行社因利潤有限不愛接一日遊，現在變成國旅市場的主流。
一日遊國旅盛行，也打破國內觀光版圖，日月潭及阿里山等大陸旅客必遊景點鮮少看到台灣團客，國旅團最夯的行程是宜蘭及苗栗的觀光工廠之旅。
宜蘭蜜餞博物館、賣魩仔魚的溪和食品、懷舊的玉兔牌鉛筆及金車飲料等觀光工廠大受歡迎，一家商店一天湧入一五○台大型遊覽車的場景時常可見。
苗栗大湖酒莊、巧克力工廠、護魚保護區、客家小鎮、木炭博物館、五股文化村及陶瓷博物館也化身為觀光工廠，介紹工廠產品、特色及歷史等。旅客目睹製作過程或品嘗產品，最後多心甘情願的掏腰包購買。
團費一天六七百 省下住宿添魅力
陳松桂表示，國旅團旅客偏愛有吃又有得買行程，例如苗栗造橋谷巴度假村轉型為度假村並改種南瓜，推出南瓜大餐，大受歡迎。力馬工坊主打有機食物及原住民餐飲，旅客吃完飯要自己收碗筷、有原住民歌唱表演可看，一人四百元不便宜，但仍相當叫座，就是因為有特色。
根據經濟部統計，近一兩年，國內觀光工廠已有兩百多家，凡食衣住行育樂等各種產業都有。型態以產業博物館、文化傳承、戶外教學、親子主題及女性主題等最多。陳松桂說，國內觀光工廠相當有特色，民眾可到經濟部網站查詢資訊後自行前往，絕對讓人眼睛一亮。
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記者陳慧貞／台北報導
韓版「流星花園」攻占週日偶像劇時段，八大也擬翻拍韓劇「浪漫滿屋」，並獲得新聞局900萬輔導金，偶像劇吹韓風，新聞局鼓勵台灣偶像劇原創策略開倒車！
翻拍韓劇拿輔導金 成首例
新聞局最近公布98年度補助製作高畫質電視節目徵選案結果，其中連續劇類共7部，包括「就想賴著妳」、「愛讓我們在一起」、「浪漫滿屋」、「戀戀阿里山」、「青梅竹馬」、「第一百萬顆珍珠」、「倪亞達」等分獲800萬至1100萬輔導金補助，而由八大提案的「浪漫滿屋」（翻拍自Rain、宋慧喬主演的韓劇「浪漫滿屋」），則闖關拿到輔導金900萬，成為翻拍韓劇拿下輔導金的首例。
參考外來劇拿輔導金有前例
其實「浪漫滿屋」不是第一個拿到台灣輔導金的外來劇，由鄭元暢、張鈞甯主演的「蜂蜜幸運草」，仔仔、侯佩岑主演的「美味關係」等則是日本漫畫改編，先有日劇再有台劇，也都曾獲輔導金補助拍攝，但新聞局高畫質輔導金補助要點，提案單位企劃案必須「富創意、人文素養、社會關懷，還能在劇中呈現台灣之美，適合國內外推廣行銷」，在鼓勵劇本原創、富創意部分，台劇翻拍韓劇，卻給予輔導金補助，對鼓勵台劇發展，有「開倒車」之嫌。
八大：融入台灣特色創新意
八大買下韓版「流星花園」，韓劇首度登上週日偶像劇時段，收視反應佳，而「流星花園」從台灣首拍，到日版、韓版都翻拍，證明好戲到哪都受歡迎，而2004年韓劇「浪漫滿屋」拍攝，八大也是投資方之一，加上受「流」劇衝擊，八大遞案翻拍台版「浪漫滿屋」，結果闖關成功，顯示台灣偶像劇也淪陷，八大副總賴聰筆表示：「只要是好的題材，融入台灣特色文化，就會有新意。」
廣電處︰原創並非唯一考量
針對翻拍韓劇「浪漫滿屋」獲輔導金900萬，新聞局廣電處處長何乃麒表示，尊重輔導金評委的審查，評委在遴選企畫案時，「原創」並非唯一考量，而是能行銷國內外市場賣版權，最終目的是提升整體電視產業。
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中央拚觀光廣徵意見
〔記者謝銀仲／嘉義報導〕交通部觀光局擬串連日月潭、阿里山2大風景區旅遊路線行駛觀光巴士，發揮觀光加乘效果，18日邀嘉義林管處等公部門、客運業者廣徵意見，除公部門表明樂見其成，客運業者對行駛這條熱門觀光路線，也興趣濃厚，觀光局說，等詳細的配套措施出爐，就可招標上路。
阿里山、日月潭在各項民調中是中國人來台最想前往旅遊的景點，政府去年開放中國人來台觀光後，阿里山、日月潭遊客如織，商機無限，堪稱國內目前旅遊景點中的當紅炸子雞。
交通部觀光局希望藉阿里山、日月潭風景區旅遊路線串連，發揮觀光加乘效果，為西半部旅遊業帶來另一波熱潮，昨邀林管處、公路總局及員林、南投、國光等客運業者開會，徵詢意見。
觀光局說，串連日月潭及阿里山風景區旅遊路線從日月潭發車，經水里、信義、再轉經新中橫、阿里山公路到阿里山遊樂區，全長約100公里，遊客沿途可到神木村千年老樟樹、塔塔加鞍部等景點參觀。
觀光局觀光巴士行駛方案，計有當天往返及夜宿遊樂區2種方案，其中夜宿遊樂區部分，巴士下午從日月潭發車，司機夜宿遊樂區，次日早上並可從遊樂區搭載欲到日月潭旅遊的其他遊客。
公部門指將全力配合
林管處、公路總局認為，觀光局串連日月潭、阿里山2大風景區旅遊路線行駛觀光巴士，對提振觀光業有很大幫助，樂見其成，表明會全力配合。
客運業者多有意行駛
員林、國光及南投客運都表明有行駛意願，員林客運甚至表示，該客運早年行駛水里至阿里山遊樂區公車，921地震後才停駛，應有優先行駛權。
觀光局表示，該案還在研議，未來不排除先試辦，採補貼方式補助客運業者行駛，視遊客量狀況，再評估是否擴大實施。
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〔記者陳信仁／日月潭報導〕日月潭遊客人數不斷攀升，更有來自歐美、東南亞等國外背包族自助旅行，日月潭國家風景區管理處為讓國外遊客能夠便利暢遊日月潭與阿里山等台灣熱門景點，將推出觀光巴士行駛日、阿路線，藉此帶動地方旅遊產業，同時讓遊客節省更多旅遊時間。
日月潭國家風景區去年遊客將近300萬人次，其中有5至10﹪為來自港澳及新加坡、歐美等背包族的遊客，惟國外遊客有意繞行至阿里山風景區旅遊，卻必須先至台中再搭車至台北，並在凌晨搭乘往嘉義阿里山的班車趕赴欣賞日出，相當耗費時間。
日管處為提升日月潭至阿里山旅遊線的觀光產業，積極策劃日月潭至阿里山接駁巴士的構想，該計畫獲得交通部觀光局重視，將深入研議執行方式。
日管處長曾國基表示，日、阿接駁巴士沿線將規劃參訪信義鄉農會梅子夢工廠、東埔溫泉、夫妻樹、塔塔加等景點，行車時間約需3小時，加上參訪時間，只要6小時即可遊覽玉山、阿里山等沿線景點，比目前必須耗費1至2天的行程節省相當可觀的時間。
曾國基指出，由於新中橫公路目前沒有客運巴士行駛，將先瞭解客運巴士路權取得的現況，若無巴士擁有路權，將考量採觀光巴士的方式行駛該路線，由公部門補助推動接駁巴士計畫。
日管處目前規劃兩方案，其一為分上下午往返或每日各往返一趟，讓遊客能從日月潭出發至阿里山參觀，而阿里山的遊客則可搭乘巴士至日月潭，提供國際遊客更便捷且多樣的交通服務。
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(中央社記者江俊亮嘉義縣19日電)嘉義縣竹崎鄉有一座形似觀音的「觀音瀑布」，汲取瀑布冷泉灌溉的高接梨，被命名為「玉觀音」，因汁多味甜，供不應求，嘉義縣長陳明文今天呼籲消費者，多加選購優質本土農產。
陳明文、立委張花冠、嘉義縣農業處長連忠勇、竹崎鄉農會總幹事黃金山等人，在縣府中庭召開「玉觀音」高接梨記者會，介紹這種果型圓潤、肉質晶瑩剔透的木本地農特產品。
黃金山表示，所謂「高接梨」是由本土的橫山梨嫁接高級水梨而成，「玉觀音」高接梨所嫁接的高級水梨，是引進日本福島、秋田、新瀉等地，種類包括豐水梨、幸水梨及新興梨等3種梨的梨穗，再嫁接到本土的橫山梨之上。
陳明文說，玉觀音高接梨的品質更勝於日本梨，主要原因是「阿里山下的冬季戀歌」與「北回歸線的夏季戀情」所形成，因為竹崎鄉位於阿里山下，冬天氣溫低，醞育梨花開花的良好條件；竹崎鄉又鄰近北回歸線，夏季陽光充足，且引用觀音瀑布冷泉，因此品質極佳。
張花冠表示，「玉觀音」高接梨每年產期為5月下旬至7月下旬，每公頃可收成約20公噸，目前竹崎鄉種植面積約120公頃，年產量約240公噸，由於供應國內市場已不足，目前沒有外銷計畫。
她說，「玉觀音」高接梨的平均甜度在10.5度以上，挑選果品有3個步驟：第一、先觀察果實的蒂頭，蒂頭小、果核就跟著小；第二、觀察果實的色澤，好吃的高接梨呈金黃色；第三、觀察梨子的表皮，表面光滑的梨子是高接梨的首選。980619
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