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史上受創最慘 修好也會再坍

〔記者李文儀、謝銀仲、蔡宗勳、王善嬿／綜合報導〕台十八線阿里山公路恐成中橫第二，就算這次路修好，以後還會繼續斷，若持續開發及路況惡化，未來阿里山可能會從一處熱門觀光景點轉變成為一座永久孤城！

「這是阿里山公路受創最慘的一次！」阿里山成為孤島已超過十天，還有十八個村落數百居民因對外交通中斷受困，其中阿里山鄉最慘，只有豐山村可經由溪底便道，繞道雲林縣草嶺、南投縣竹山進出，但形同被孤立在嘉義縣之外。

公路總局段長郭清水表示，現在連搶通便道都有困難，整體修復至少需要耗時一到兩年，而且公路修好後還是一樣會中斷，因為當地土質鬆軟，九二一大地震之後更是破碎脆弱，才會動不動就坍方，遇雨就土石流四竄。

國寶級的阿里山森鐵更是遭受史上最嚴重重創，沿線隧道崩塌，路基流失，鐵軌騰空於懸崖上，險象環生，大小損害多達二百九十處，九二一大地震、賀伯颱風時，都不曾這麼嚴重。

林務局初估森鐵災修金額逾八億元、工期逾一年，因森鐵已民營化由宏都公司經營，依合約政府與民間災修費用分攤比為八比二，換言之，宏都須支付二成、約一億六千萬元災修費用，這對總資本額約六億的宏都來說，將是一項嚴峻考驗。

嘉義林管處表示，復建計畫應由宏都公司提出，再討論如何執行。

森林鐵路 二百九十處受損

目前遊覽車進出阿里山都得仰賴台十八線，一般小車可利用台一五九甲線、台一六九線等替代道路，但阿里山公路不修好，大型團體觀光客就進不去，就算森林遊樂區本身受創不嚴重，但路不通觀光就難以為繼。

一位不願具名的資深工程人員感嘆，阿里山公路恐怕將成中橫第二，但卻不能像中橫封路休養生息，「路一封當地觀光就完了」，但若無法根本改善、持續惡化下去，總有一天路斷難修，阿里山將成一座永久孤城。

公路總局養路組副組長李忠璋說，面對地方發展及觀光壓力，如果台十八線無法搶通，考慮從台廿一線由塔塔加往南延伸，但台廿一線同樣受創不輕，「現在完全無法考慮讓遊覽車進出的問題，只求一般車輛能先通行」。

近年來阿里山公路幾乎是逢雨就斷，資深工程人員表示，不僅坍方頻率愈來愈高，狀況也愈來愈嚴重，這次更是柔腸寸斷，尤其近來觀光客大增，瑞里、奮起湖附近蓋房子、民宿等人為開發愈來愈多，大量旅客進出頻繁更加速破壞。

工程人員分析，阿里山公路因地質不是岩盤，一下雨邊坡就容易滑動，以傳統擋土牆方式修復坍方路段，結果是擋土牆一起往下滑，頂多透過生態工法，以種植樹草等植被減少邊坡滑動，但是還得克服高山地區搶修困難，包括土方清運、大型機具及材料運輸不易等問題。